Одной из важнейших составляющих хорошего отдыха на катере является его оснащенность аккумуляторами. Кому хочется оказаться посреди акватории с внезапно севшими батареями и неработающими приборами? К счастью, сегодня на рынке представлено огромное количество различных моделей аккумуляторов, которые достойно проявят себя даже при повышенных нагрузках. В этом материале мы расскажем, как грамотно выбрать аккумулятор для своего катера.
Итак, выбор батареи сводится к трем простым действиям:
- определение нужной мощности;
- определение нужной емкости;
- определение нужного типа батареи.
Рассмотрим каждый пункт более подробно.
Начать логичнее всего с простого расчета, который позволит вам узнать нужную мощность будущей покупки. Определим силу тока для всех приборов в сутки (24 часа). На большинстве современной судовой электроники потребление уже указано. Если этот параметр не указан, то он легко вычисляется по формуле:
Сила тока (в амперах) = Потребляемая мощность (в ваттах) / Напряжение (в вольтах).
Затем вам нужно посчитать, сколько времени вы используете каждый из приборов, потребляющих энергию, и сложить полученные цифры. Итоговая цифра и будет нужной емкостью батареи в ампер-часах.
Переходим ко второму этапу. К примеру, получившаяся у вас после первого подсчета цифра равно 10 Ач. Тогда нужный вам аккумулятор должен иметь минимум 20 Ач емкости. Почему? Все очень просто: никогда не берите модели, которые покрывают ваши суточные потребности буквально «всклинь». Да, заряда хватит на сутки. Но поскольку практически все производители советуют не разряжать батареи более чем на 50% их общей емкости, вы можете быстро «убить» батарею, и тогда ваш катер снова останется без света.
Кроме того, ни одна батарея не сможет «забирать» все 100% своей паспортной емкости в течение всего срока службы. Поэтому заряд, оставляемый «на всякий случай», должен составлять не менее 20% нужной вам емкости. Также отметим, что батарея быстро зарядится только до 70-80%, а 100% будет «добирать» весьма долго. Именно по этим причинам и нужен дополнительный запас.
Для простоты расчета приводим следующую таблицу:
|
Потребитель |
Мощность, |
Сила тока, |
Работа, |
Всего |
|
Навигационные огни |
80 |
6,67 |
6 |
40 |
|
Помпа |
50 |
4,17 |
0,1 |
0,42 |
|
Радио УКВ |
40 |
3,33 |
2 |
6,67 |
|
Лампа каютная |
15 |
1,25 |
3 |
3,75 |
|
Передатчик УКВ |
50 |
4,17 |
0,2 |
0,83 |
|
Эхолот |
4 |
0,33 |
7 |
2,33 |
|
Лаг |
2 |
0,17 |
7 |
1,17 |
|
Освещение приборов |
10 |
0,83 |
5 |
4,17 |
|
ИТОГО: |
|
20,92 |
30,3 |
59,34 |
Переходим к третьему шагу – выбору типа батареи. На рынке сегодня наиболее часто встречаются модели трех типов: жидкостные, гелевые и сухие. Если говорить простым языком, то все эти три типа работают по одинаковому принципу. Разница заключается только в электролите. Исходя из названий типов легко понять, в каком виде он в них содержится.
Отметим, что самые дешевые модели – жидкостные, затем идут гелевые, в самыми дорогими являются сухие модели. Выбор зависит в основном от условий эксплуатации – к примеру, у жидкостных моделей при должном уходе срок службы порой дольше, чем у более дорогих гелевых, но есть немаленькая вероятность расплескивания электролита. Гелевые модели отличаются пониженным весом и большей компактностью (что будет кстати, если у вас небольшое судно), а сухие модели пока не очень популярны – просто в силу своей дороговизны.
Таким образом, выбор аккумулятора – не такая сложная задача, какой может показаться. Зная вышеописанные правила подбора, вы без труда найдете на рынке подходящую модель. Кроме того, в любом специализированном магазине вам с радостью окажут консультацию и помогут в случае затруднений.
12.02.2015, 1635 просмотров.